销量3个月下滑 海内汽车库存量迫近上限

摘要:7月向来是国内汽车销售的传统淡季,国内汽车销量上月继承下滑。不过,节能汽车补贴政策的出台使乘用车销量下滑的幅度缩小。  中汽研昨天公布了最新国内汽车产

7月向来是国内汽车销售的传统淡季,国内汽车销量上月持续下滑。不外,节能汽车补助政策的出台使乘用车销量下滑的幅度缩小。

  中汽研昨天颁布了最新国内汽车产销数据。今年7月,海内汽车出产123.8万辆,环比降落4.34%;销量105.62万辆,环比降低6.7%。

这是自今年5月以来,国内汽车销量持续第3个月呈现下滑。

  “固然经销商使出各种促销手腕,营业时光也有所延伸,然而连续的高温气象肯定影响花费者的购车踊跃性。”渤海证券汽车研讨员邵琳认为,8月国内汽车销量可能进一步下滑,经销商的库存压力也会加大。

  数据显示,7月国内汽车库存周期逐月增长势头仍然连续,由6月的55天增长到58天。其中,乘用车库存周期由57天增加到60天,商用车库存周期由49天增添到50天。业内广泛认为45天至60天的库存量为公道库存。由此可见,库存量已经濒临上限。

  虽然国内汽车整体销量走势不容乐观,但节能汽车补贴政策的后果十明显显。16家生产企业的71款节能汽车产品7月的销量为57353辆,较6月份增长11.75%,而乘用车销量环比下降幅度也从5.25%缩小至3.44%。

  作为下半年的第一个月,7月的汽车产销数据与去年同期相比仿佛并不幻想。业内人士以为,因为小排量车购买税减半、“汽车下乡”跟“以旧换新”等一系列优惠政策的带动,去年出现了常见的全年无淡季情形,而今年的汽车市场更趋于感性。

  资深汽车评论员贾新光表现,汽车销量涌现节令性下滑很畸形,与去年比拟销量增加仍是很高的,而且从今年上半年车市的整体状态看,全年1500万辆的销量目的确定能实现,甚至能冲破1700万辆。

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